因為車友說他前幾天外出還能開車，但是今天要用車時卻無法發動，並出現 [駐車鎖止機構故障]。經過檢查後恰巧是一顆10A的保險絲鬆脫，這顆保險絲提供給複合動力系統、駐車控制系統、電源管理系統、燃油噴射系統電壓，所以才會有這樣的情況產生。
zvw30
39 posts
我的P3也來到了14萬公里了，從10萬公里左右，車子就一直有種怪聲音，在加速時會不定時從副駕那邊傳來敲擊聲，像是氣門間隙沒調好或是像柴油車怠速那樣的卡卡聲，但是車輪離地測試或是EV模式下都不會發生。但是很可惜的路測時仍然有相同的聲音，看來並不是引擎這邊出了問題。
以前，曾經在3萬公里時遭鼠輩入侵， 當時損失了一片濾網以及老鼠入侵途徑上，集水盤的橡膠片。 這一片在TOYOTA裡並未單獨建立料件號。 為了這一片小東西，日本y拍跟eBay不知翻了多少次。 最後承蒙車友的捐贈。
混和動力電池相信各位都知道是油電系統裡面的一個零件，從2003年那時的"與車同壽"，到現在的10年24萬公里，混和動力電池從一個零件變成一個耗材的現在，要如何延長它的使用壽命也是一個諸多人士探討的課題。
里程平均是一年2萬公里，說多不多，大電池目前看起來還不錯，diff電壓大約是0.5-1.2v之間。 本次保養的項目是每萬公里的機油濾心更換與每4萬公里的煞車油更換。這次多增加了下拉桿軸套的更換作業，因為異音而更換。
