EDFC ACTIVE PRO分為「加減速G-SENSOR」及「車速感應」等2種衰減力自動調整機能的EDFC ACTIVE，並追加了更多功能的高規格版本。4輪獨立衰減力調整、轉向G-SENSOR調整、車速信號輸入功能、傳達驅動器意思的雙系統外置信號輸入功能的多項新功能，不但能將避震機的性能發揮至極限，更能確切引發出安裝車輛的潛能。EDFC ACTIVE PRO充份享受更高水平的懸掛性能。
EDFC ACTIVE擁有「加減速G-SENSOR」＋「車速感應」2種綜合控制，而EDFC ACTIVE PRO則可進行「轉向G-SENSOR」＋「加減速G-SENSOR」＋「車速感應」3種綜合控制。任何行駛狀況下也能經常保持最合適的衰減力控制。
衰減力調整段數可從16段、32段、64段3個選擇中挑選。TEIN的衰減力調整式避震機通常為16段調整式，透過選擇32段及64段模式可進行更細緻的調整，尤其在自動調整模式中能發揮其威力。
為了令配線工序更簡易，故採用了無線控制。為驅動馬達而設的馬達驅動器～控制器之間改為無線通信後，便可將電線接駁到引擎室和車廂內等麻煩的工序簡化。
利用最新的無線通信技術，能對控制器的操作作出高反應的馬達活動。當然，通信也不會中斷。馬達驅動器個別以1677萬個ID來區分，毋須擔心信號干擾。馬達驅動器是假設會安裝於引擎艙等室外位置，故採用了防塵性及防水性一流的構造。
以G-SENSOR、無線發信機為首的各機械構造均外型小巧。採用直22mm×橫60mm的大型屏幕，確保高度視認性。此外，控制器背面設有左右方向及下側方向的配線坑，可更靈活地安排配線位置的構造，增加安裝彈性。
**以上節錄於http://www.gpmotor.com.hk/newproduct_140507.html
這一次藉由去日本的機會，將這一個電子調整套件帶回來了。裏面包含了3個部件：
**PRIUS可以從車速線拉出車速訊號給EDFC使用，只是有GPS的話可以顯示時間、車速、高度與經緯度等資訊。
這一組承襲了一貫的日本式過度包裝，箱子中還有箱子，拆完一個又一個的箱子之後，噹噹~東西出現了~~
驗明一下正身，確認沒有多寄或是寄錯。
開箱!!確認一下各零件有沒有缺。蠻遺憾的，EDFC都是大陸製造。尤其是馬達的部分，對於使用年限真的有些許擔心(目前使用5年，依然健壯)。
主機部分的附上了一本厚厚的說明書，比FLEX-Z的還要精美(所以EDFC賺很大?)但是還是沒有中文XD
說明書後面有貼上驅動器的ID，這一個ID在將來設定主機時使用的到，所以說明書要好好保存。
接著就是找一個黃道吉日開工啦~
安裝的順序大致上就是先裝電源濾波器–>主機控制器–>GPS–>主機螢幕–>驅動馬達與馬達控制盒
我安裝的位置是選擇左手邊冷氣風口下方，這一邊比較不會妨害開車，而且光害也比較少。(後來改到杯架中間)
配線的部分，插座與線路都使用結束用膠帶包裹固定，這樣可以避免鬆脫與減少接頭撞擊而引起的異音。
結束膠帶是這次去安托華主要的目的之一，這一種膠帶的優點是耐熱與低殘膠，使用於車輛線束固定時可以避免產生使用傳統膠帶時造成的問題(黏黏的XD)。
GPS天線放置於駕駛側前方，與行車紀錄器保持適當距離，避免干擾。
馬達的安裝就有一些技巧了，如果不小心的話馬達可是會當場斷掉給你看(腳座是鑄鋁的)。
馬達裝好之後另外一個頭痛的工作是把橡皮保護套給裝上去，這個我裝了快20分鐘之久，可以使用潤滑油幫助安裝。
馬達才裝5分鐘不到……..
安裝完後大約會突出3cm左右，是不太會影響車內的空間。這部分有方法可以處理(EDK08-P8514-12)。
前馬達的工程就浩大了，要拆雨刷(M14)與集水盤(M10)後，才能看到避震器塔頂，還好我已經拆得很習慣了(挺)。
安裝完成之後給他先行測試，確認動作正常之後就可以把拆下來的東西再安裝回去(別忘記雨刷要定位)。
路測影片：
結束~~
工時花費：5小時。
花費：
TEIN EDFC ACTIVE PRO KIT+GPS 60,022 円
結束用膠帶 410円
壓接端子 2,448円
爽度 無價
