胎壓偵測系統（英語：TPMS, Tire-pressure monitoring system），是一種用來偵測輪胎胎壓的電子系統，安裝在車輛。此系統會即時偵測，並且以儀表、數位顯示或是單純以燈號或聲音讓駕駛人得知胎壓的變化。以減少因胎壓過高或不足所導致的交通事故，且可讓車主將輪胎保持在適當的胎壓以降低油耗。
保時捷959在1986年即安裝了胎壓偵測系統，為全球第一個裝有該系統的車輛。近年來有些國家規定新出廠車輛需裝有胎壓偵測系統。而此系統可在汽車製造時就內建，或是交車給車主之後另外加裝。
運作方式
胎壓偵測系統依運作方式主要可分為間接式與直接式。
間接式的系統並不直接偵測輪胎的胎壓，而是偵測車輪的轉速，若系統偵測到某一輪的轉速與其他輪子的轉速差距過大，則可能有胎壓異常而會提醒駕駛人。但間接式的系統無法提供給駕駛人實際的胎壓數值。
直接式的系統在車胎裝有帶訊號發射功能的感測器，依安裝方式有胎外式及胎內式兩種，胎外式的感測器是直接裝在輪胎的氣嘴，優點是安裝簡單可由車主自行安裝，缺點是因感測器本身有重量，鎖在氣嘴上可能會影響車胎平衡，灌氣時需拆開感測器，且對於橡膠式氣嘴可能會有斷裂的風險。胎內式的感測器是安裝在車輪的輪圈裡面，由於需要拆開輪胎安裝，因此通常只能由汽車保養廠才能安裝，安裝好裝回輪胎後需重新做平衡，但優點為不影響灌氣。無論是胎外式或胎內式，都可提供實際的胎壓數值，有些還可提供車胎的溫度。除了感測器以外，還需要有訊號接收器，有些是與感測器搭配的訊號接收器，安裝在車上，兩者以無線電連線。有些還可使用智慧型手機安裝App，與感測器之間以藍牙連線。
從2007年問世以來，我就陸續買過橙的電子第一代TPMS(胎內式，超爛，爛到官網不敢擺出來)跟2009(2010?2008??)所購買的TD-1000A-X外掛式胎壓偵測器，TD-1000A-X更陪我使用了2台車(7代喜美、Prius)。
可是電子產品總有壽命結束的一天，今年他終於出現右前輪無訊號的問題了。
經過測試並聯絡TYREDOG的經銷後，得到的結論就是固定頻率式的無法以購買sensor的方式來處理，只能整組換新。
目前的TD-1000A-X售價約在3000元左右，這樣對我來說實在有些鬱卒，因此決定直接購買”萬惡的淘寶”找找。
我的目標是胎外式(胎內式的噩夢遇到太多了)、使用簡單。原先有考慮盲塞型，但是因為我的盲塞孔剩下一個，更重要的是如果這個可以用到下一台車時，盲塞型不一定能符合我的需求。
所以就找到了一款，特價中，胎外式，可充電的TPMS：
EK2 胎壓監測系統
內含TPMS主機一台，Sensor 4顆，使用說明書一本(簡中)，Sensor固定螺絲與補充用橡膠墊圈4組，充電線，板手、固定用魔鬼沾與拆電池工具。
主機很小，與盲塞式差不多大。螢幕做成斜面，可以方便判讀。安裝上因為小，所以哪邊都能塞。
胎外的Sensor只有9g，號稱免重新平衡(只是那中文有點礙眼……)
橡膠墊圈跟螺絲收起來，10年後大家再一起關箱XD
螺母用不到，板手自然也被冰起來。
送的魔鬼沾，背膠是正3M，耐溫80度以上。但是魔鬼氈本體就不是3M的了。
魔鬼氈一大一小，小的貼主機，大的貼在車子的飾板上。
送的充電線，12V，還有保險絲。
老闆特價贈品，不一定每次都有，算是賺到。
接上去的樣子，如果沒有偵測到胎壓或是sensor失聯，畫面就會變紅色，並且會有告警音。
插電之後就找一下安裝位置，最後還是裝在老地方，這邊不會妨礙駕駛，方便藏線與操作。
新舊Sensor比一比，比較起來新的比較輕也比較小，但是材質從金屬的變成塑膠的，不知道對壽命會不會有影響?
內痔置電池，所以在補氣測量時很方便，可以拔了就走，不用打氣後再繞到車子那邊看。
之後舊的就把盒子找出來，準備關箱。
使用手冊都還在，真是保護太久了XD
2009~2017 謝謝你 9527~~~~
2017/10/03 左後輪於行駛時突然警報，電池用完了。
更換1632後正常
