東西有沒有效果就見仁見智了，日版網友是說有笑效果啦。
這個原理很神，他是將車體在行駛過程中與空氣摩擦產生的靜電帶走，達到節油的功效??
Lexus車系幾乎都有在前後保桿貼這個。
料號是：75895-28010
尺寸大約是這樣，材質與我們在補鍋子的那個差不多，台灣TOYOTA也有，一台車需要4片，日本賣2,288円，台灣賣$790
文章節錄於下方。
【0058】 さらに、図１２は、リアスポイラー４８およびリアバックドアガラス４９に自己放電器３１を配置する位置を詳細に示している。なお、図１２（ａ）は、ハッチバックタイプの車両１０の斜視図を示しており、図１２（ｂ）は、リアスポイラー４８およびリアバックドアガラス４９に自己放電器３１を貼り付ける位置を示す断面図である。図１２に示す例では、リアスポイラー４８の上面に自己放電器３１を配置して、その自己放電器３１近傍の正（＋）の静電気を放電して正（＋）の電位を低下している。なお、空気流を乱さないためなど種々の条件に応じて、図１２（ｂ）に破線で示すように自己放電器３１をリアスポイラー４８の下面に配置してもよい。
【0059】 また、図１２に示す例では、リアスポイラー４８の基部から下方側に垂下してリアバックドアガラス４９が形成されている。したがって、走行時に車体３０の周囲を流れる空気流は、リアバックドアガラス４９の表面を流動することはない。しかしながら、リアバックドアガラス４９の表面から空気流が剥離すると車両１０の後方部分の空気流が乱れ、走行時に車体３０の周囲を流れる空気流を間接的に乱す可能性がある。そのため、図１２（ｂ）では、リアバックドアガラス４９の正（＋）の静電気を除電するように自己放電器３１が設けられている。より具体的には、リアバックドアガラス４９の上部の外表面に自己放電器３１が設けられている。
なお、図１３は、ワンボックスタイプの車両１０の斜視図を示しており、そのリアスポイラー４８およびリアバックドアガラス４９にも同様に自己放電器３１を設けている。具体的には、図１３（ｂ）に示す断面図のように、リアスポイラー４８の上面、または下面に自己放電器３１を設け、かつリアバックドアガラス４９の上端のうちの外表面に自己放電器３１を設けている。
【0064】また、車体３０の下面を介して車体３０の後方の空気流を制御するリアデュフューザ５３を設けている場合には、そのリアデュフューザ５３に自己放電器３１を設けてもよい。図１６は、そのリアデュフューザ５３を示す図であり、図１６（ａ）はリアデュフューザ５３を車両１０の下面から見た図であり、図１６（ｂ）は自己放電器３１を貼り付ける位置を示す断面図である。また、図１６における右側が、車両１０の後方を示しており、一点鎖線が車両１０の幅方向における中央部分を示している。リアデュフューザ５３は、車体３０の下面を介して車体３０の後方側に流動する空気流の流速を増大させるために、後方側が鉛直方向における上側に向けて傾斜して形成されている。したがって、図１６（ｂ）に示すように、リアデュフューザ５３の前方から後方に流動する空気流が、リアデュフューザ５３の屈曲点で剥離する可能性がある。そのため、図１６に示す例では、その屈曲点の静電気を放電するようにその屈曲点またはその近傍に自己放電器３１が貼り付けられている。なお、図１６に示す例では、外表面とは反対側の裏面に自己放電器３１が貼り付けられている。より具体的には、車幅方向における車体３０の中央部分と、その中央部分を挟んで左右均等になる位置とにそれぞれ自己放電器３１が張り付けられている。なお、中央部分に張り付けられた自己放電器３１と、左右に貼り付けられた自己放電器３１との距離は、約１５０〜２００mmとすることが好ましい。
【0065】上述したように車体３０の上面および下面に帯電した正（＋）静電気を放電して正（＋）の電位を低下することにより、それらの面に沿う空気流が剥離することを抑制することができる。そのため、車体３０のピッチング方向の空力特性が変化することを抑制することができる。その結果、前輪４２や後輪４３の接地荷重が変化することを抑制することができるので、加速性能や旋回性能あるいは操舵安定性が低下することを抑制することができる。
