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Prius3 火星塞介紹

Prius已經快屆10萬公里關卡了,依照手冊上來看是必須更換火星塞了。雖然很多車友更換後都表示火星塞還很漂亮,甚至有人電極都還沒有耗損到,但是身為一個 改車族 愛車族,怎麼能不換呢?

LKAR7ARX-11P
LKAR7ARX-11P

原廠火星塞使用 DENSO SC20HR11 ,料號是 90919-01253 。

但因製造商不再供應所以更新料號為90919-T1009,對應DENSO的料號為 SC16HR11。

規格如下:

或是參考下表上面的型號來嚐嚐

其中電極間隙、螺牙長度、螺紋直徑非常重要,絕對不能變更。
其中關係到點火特性與氣密的問題,必須特別注意。

火星塞接地形狀樣式可以參考這張由順過來的圖,P3的火星塞座形式是flat/gasket。

Spark Plug Anatomy
圖片來源 sparkplugs.com

至於一般常見的材質、熱值、電極形式等等就可以依照自己的車況或喜好囉。

熱值互換表:

若是熱值或是螺牙長度選擇錯誤則容易造成積碳或是絕緣體燒毀。
長度錯誤則容易造成點火不順或是撞擊汽缸與活塞。
不可不慎。

火星塞常見燃燒情況
火星塞常見燃燒情況

拆卸火星塞的方法

拆卸火星塞不知為何在Prius上是一件大工程?!在右駕版很簡單,只需要將引擎護蓋與 點火線圈 拆下就好。但是!左駕版的設計師出腦包,導致火星塞異常的難拆,必須先拆掉雨刷、集水盤才能摸到點火線圈。

因為太麻煩就不附上作法了,請參考避震器拆法

拆完後把引擎護蓋打開就能看到點火線圈了

斷開4個點火線圈連接器。 拆下4個螺栓和4個點火線圈。 不要忘記順序。

使用14 mm火星塞專用扳手卸下4個火星塞。

另外在火星塞與點火線圈的鎖緊程度上,建議依照原廠規定值來鎖緊即可,原廠規定:

火星塞是使用 14 mm 火星塞專用套筒來鎖緊,扭力則為 20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf }

點火線圈則是10mm,扭力為 10 N*m{ 102 kgf*cm , 7 ft.*lbf }

火星塞介紹

**圖片與資料皆出自網路。

SC20HR11 ( 3444 )
SC20HR11 ( 3444 )

Denso_logo SC20HR11 ( 3444 )

SC20HR11規格
SC20HR11規格

原廠火星塞規格,原廠跟外販的售價差異有些大。所以在購買SC20HR11時必須注意,若是使用TOYOTA PART的紅白紙盒包裝的,極有可能不是正品。


Denso VCH16
Denso VCH16

Denso_logo VCH16( 3444 )

VCH16規格
VCH16規格

VCH16與VCH20僅差別在熱值而已。

此外,這一款的接地電極有一層薄薄的鉑金,所以比較能持久。
基本更換里程是10萬公里。


VCH20
VCH20

Denso_logo VCH20( 5637 )

VCH20規格
VCH20規格

VCH16與VCH20僅差別在熱值而已。


IXEH20TT

Denso_logo IXEH20TT( 4711 )

IXEH20TT規格
IXEH20TT

使用0.4mm的銥合金與0.7mm的鉑金搭配而成的極細電極,可以製造出更強的火花與更耐用的壽命(10萬Km)。

與IXEH22T相同,僅差異熱值而已。


IXEH22TT
IXEH22TT

Denso_logo IXEH22TT( 4712 )

IXEH22TT規格
IXEH22TT規格

與IXEH20T相同,僅差異熱值而已。


ILKAR7L11
ILKAR7L11

NGK_LOGO ILKAR7L11( 94124 )

ILKAR7L11 規格
ILKAR7L11 規格

接地電極因採用整片鉑金的設計,所以在耐用度上獲得了不錯的保證(10萬km)。
中心電極的尺寸則是1mm針型,不算太細。


ILKAR7B11
ILKAR7B11

NGK_LOGO ILKAR7B11( 4912 )

ILKAR7B11規格
ILKAR7B11規格

與ILKAR7L11大致相同,差異在中心電極為0.6mm。


LKAR7BIX-11S
LKAR7BIX-11S

NGK_LOGO LKAR7BIX-11S( 93501 )

LKAR7BIX-11S規格
LKAR7BIX-11S規格

接地電極呈現錐型是最明顯的特徵,中心電極為銥材質,直徑0.6mm。

不過因為接地電極材質為鎳,所以使用里程約只有5萬km。


LKAR7AHX-S
LKAR7AHX-S( 92274 )

NGK_LOGO LKAR7AHX-S( 92274 )

LKAR7AHX-S規格
LKAR7AHX-S( 92274 )

LKAR7AHX-S( 92274 )
LKAR7AHX-S( 92274 )

有點像是DENSO的TT系列,中心電極只有0.4mm,材質是釕合金。接地電極則是使用鉑合金。


DF7H-11B
DF7H-11B

NGK_LOGO DF7H-11B( 1317 )

DF7H-11B規格
DF7H-11B規格

與LKAR7AHX-S類似,差異在中心合金材質不同。
此外,這一顆比較常出現的區域是亞洲。


LKAR7ARX-11P( 94493 )
LKAR7ARX-11P( 94493 )

NGK_LOGO LKAR7ARX-11P( 94493 )

LKAR7ARX-11P規格
LKAR7ARX-11P規格

日本史上最強高性能火星塞,中心使用釕合金,接地使用鉑合金。
使用壽命可達15萬km,基本上就是換這顆後火星塞可以用到車報廢了。


REA9WYPB4
REA9WYPB4

CHAMPION_LOGO REA9WYPB4( CCH9412 )

REA9WYPB4規格
REA9WYPB4規格

REA9WYPB4

一般的火星塞電阻器是採用標準“R”型電阻器。
但Champion電阻是Champion SAC-9抑制器。由碳酸鍶,氧化鋁和氧化銅粉末形成。
具有SAC-9抑制器的火星塞能夠抵抗典型的RFI,但是使用歐姆表無法精確測量。

使用里程可達10萬km


VR7NII33X( 9621 )
VR7NII33X( 9621 )

BOSCH_LOGO VR7NII33X( 9621 )

VR7NII33X( 9621 )規格
VR7NII33X( 9621 )規格

雙銥合金與6k的電阻是特殊的地方。

有聽說BOSCH比較威。與同級的交叉測試上,會多出0.2HP的表現。


至於VEMO、MAGNETI MARELLI、BERU這些廠牌就不搜尋了,一方面是冷門,另一方面是資料不易整理(懶~~~

詳細比較資料請參考:

spark規格

或是

JAPANSPARKPLUGS

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https://toyota-club.net/files/techdata/plugs/index_eng.htm