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濾網測試

[濾網測試] Prius3 濾網測試(多品牌)

這次繼上回的Prius3 ZVW30 濾網使用測試(BLITZ光消臭濾網)測試後,又有車友另外回報的一款濾網。

所以這次就來做一個整理,給有需要的人參考。

比較表

品牌型號價格(台幣)最低PM2.5時間風速備註
BLITZ光消臭濾網1700左右10ug/m3超過10分鐘未測試[介紹] [測試]
TOYOTA OEM高密度活性碳冷氣濾網220左右0ug/m312分鐘未測試[介紹] [測試]
白牌訂製濾網250左右0ug/m33分24秒5.8 m/s[介紹] [測試1]  [測試2]
索菲曼濾清器180左右11ug/m3超過10分鐘未測試[介紹] [測試]
封盾多效空氣濾芯180左右14ug/m3超過10分鐘未測試[介紹] [測試]
亿滤蓝特YLLT-522167100左右23ug/m3超過10分鐘6.7 m/s[介紹] [測試]
IAP06060C-C+300左右0ug/m317分44秒7 m/s[介紹] [測試]
IAP1709500左右0ug/m35分17秒7 m/s[介紹] [測試]
滤硕LS-5Q0819653245左右0ug/m34分40秒7.5m/s[介紹] [測試]
BJS87139-ONO10 活性碳濾網280元11ug/m3超過10分鐘7.6m/s[介紹] [測試]
HLHL-2347N9B285元0ug/m39分51秒7.2m/s[介紹] [測試]
MLITFILTERD-010500左右14ug/m3 超過10分鐘 7.9m/s[介紹] [測試]

新增:

2018/11/16 新增加2款濾網測試  BJS 87139-ONO10 活性碳濾網  [介紹] [測試] 與 HL-2347N9B 濾網 [介紹] [測試]

2018/09/24 新增一款濾網測試  濾碩 LS-5Q0819653 [介紹] [測試]

2018/01/29 新增2款濾網測試  IAP 06060C  [介紹] [測試] 與 IAP 1709 [介紹] [測試]

本次測試也加入了風速測試,使用的是台灣颱風論壇|天氣特急推薦的風速計。

在未安裝任何濾網情況下,Prius的最大風速為8.1m/s

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濾網介紹:

一、BLITZ光消臭濾網,售價約在1400~1700左右,最大特色是可水洗。

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二、TOYOTA OEM 高密度活性碳冷氣濾網,售價約在200~250,標榜活性碳多,使用3M濾材。

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三、白牌訂製濾網

售價約220~280,特點是依照個人需要訂製,可加過濾VOC、VOx等功能,使用H10高效HEPA濾網。

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四、索菲曼濾清器

售價在淘寶折新台幣約200元。

此款是通用型,所以邊條只有做2側,另外2側只有濾紙。

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五、封盾多效空氣濾芯(標榜可過濾PM2.5)

售價在淘寶折新台幣約200元。

濾紙一邊是綠色,另一邊是炭色。感覺上只是染色,原廠附一張測試報告,只是不太能理解這些測試與一般濾清器的測試標準差異在哪。

測試報告可點擊放大。

有安裝方向性,箭頭為氣流方向。

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六、亿滤蓝特 YLLT-522167

很明顯就是仿原廠的濾網,只能說不期待就不會受傷害。低價是他的優點。

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七、IAP 0606C-C+

這款濾網是1/21車聚時,車友提供給我測試的,IAP公司生產的濾網,標榜全化纖,可有效吸附99.9%的PM2.5。

使用熔噴式靜電濾網,利用靜電來吸附PM2.5(與3M技術相同)。

標籤上印有生產日期(這點值得嘉獎)與氣流方向,安裝時箭頭必須向下安裝。

因為是不織布型靜電濾網,所以很薄,因為薄空氣流量很大,經由風速計測試後得到7m/s的表現值。

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八、IAP 1709濾網

一樣是1/21車聚時,車友提供給我測試。

包裝就不像是前一款有產品特點介紹與彩盒,感覺是新一代的製品。

特點是雙層結構,第一層是不織布+活性碳層。第二層則是一種類似絨布感覺的物體。

一樣具有方向標示,安裝時向下安裝。

這款蠻神奇的,雖然是雙層的架構,但是風速卻依然能達到7m/s(與另一款IAP 06060C-C+相同)

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九、濾碩 LS-5Q0819653濾網  [完整介紹文章]

具有熔噴層HEPA與高錳氧化鋁XD,雖然高錳氧化鋁沒看到,但是看在空氣流量大的面子上就饒了它吧。

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十、BJS 87139-ONO10 活性碳濾網  [完整文章介紹]

中規中矩的活性碳濾網,有說明文件與更換貼紙大概是最大特點。

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十一、 HL-2347N9B 濾網  [完整介紹文章]

PP不織布加溶噴不織布,背後使用網狀支撐結構。

安裝方向並無標示在濾網上,使用時必須特別注意一下。

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十二、 MLITFILTER 濾網 [完整介紹文章]

MIJ濾網,具有良好的透氣性。

側邊有清楚的標注安裝方向。

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測試:

接下來就是比較時間啦XD

BLITZ花了20分鐘仍無法將車內的PM2.5降至0,只降低一些而已。

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TOYOTA OEM 高密度活性碳冷氣濾網在測試時,也發生一直無法降低的狀況。

最後是發現,冷氣濾網的蓋子沒有蓋上去。

這樣當然會沒辦法降囉。哈哈

重新蓋好之後測試,約12分鐘就妥妥的降到0μg/m³。

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白牌訂製濾網就很簡單,二話不說,不到10分鐘全部躺平。

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終極測試方式:

**2017/08/21更新

因為測試地天氣太好,PM值一直處於個位數。

所以本次測試使用拜拜用的香來製造PM2.5,測試開始是100ug/m3。

也就是會先製造到110~130ug/m3,然後再等降到100時開始計時,計時時間10分鐘。

空調設定:內循環、24度、風速最大。

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索菲曼濾清器

開始測試時PM2.5為98ug/m3,啟動10分鐘後空氣品質為11ug/m3,判定超過10分鐘。

甲醛與VOC略降,但與濾網關係不大。

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封盾多效空氣濾芯

開始測試時PM2.5為99ug/m3,啟動10分鐘後空氣品質為14ug/m3,判定超過10分鐘。

甲醛與VOC略降,但與濾網關係不大。

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白牌訂製濾網 

初始濃度 114ug/m3

目標濃度 0ug/m3

花費時間 3:24

風速 5.8m/s

已使用8000多KM

測試影片在此: 使用香製造PM2.5 測試開始是100ug/m3

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亿滤蓝特 YLLT-522167

初始濃度 105ug/m3
目標濃度 23ug/m3
花費時間 超過10分鐘
風速 6.7m/s

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 LLINK IAP濾網 06060C-C+

測試環境

初始濃度 108ug/m3
目標濃度 0ug/m3
花費時間 17:44秒
風速 7m/s

因時間太長,就不放原始影片。

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IAP濾網 1709

測試環境

初始濃度 101ug/m3
目標濃度 0ug/m3
花費時間 5:17秒
風速 7m/s

因為只有5分鐘,所以縮時4倍

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濾碩 LS-5Q0819653

測試環境

初始濃度 100ug/m3
目標濃度 0ug/m3
花費時間 4:40秒
風速 7.5m/s

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BJS 87139-ONO10 活性碳濾網

測試環境

初始濃度 101 ug/m3
目標濃度 11 ug/m3
花費時間 超過10分鐘
風速 7.6m/s

因為超過10分鐘,所以影片是8倍速撥放。

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HL-2347N9B 濾網

測試環境

初始濃度 100 ug/m3
目標濃度 0 ug/m3
花費時間 9分50秒
風速 7.2m/s

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以上測試給需要買濾網的朋友參考。

**PS.如果有P3濾網想要測試的,歡迎與小紅聯繫[FB]