這次繼上回的Prius3 ZVW30 濾網使用測試(BLITZ光消臭濾網)測試後,又有車友另外回報的一款濾網。
所以這次就來做一個整理,給有需要的人參考。
目錄
比較表
品牌 | 型號 | 價格(台幣) | 最低PM2.5 | 時間 | 風速 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|
BLITZ | 光消臭濾網 | 1700左右 | 10ug/m3 | 超過10分鐘 | 未測試 | [介紹] [測試] |
TOYOTA OEM | 高密度活性碳冷氣濾網 | 220左右 | 0ug/m3 | 12分鐘 | 未測試 | [介紹] [測試] |
白牌 | 訂製濾網 | 250左右 | 0ug/m3 | 3分24秒 | 5.8 m/s | [介紹] [測試1] [測試2] |
索菲曼濾清器 | 180左右 | 11ug/m3 | 超過10分鐘 | 未測試 | [介紹] [測試] | |
封盾 | 多效空氣濾芯 | 180左右 | 14ug/m3 | 超過10分鐘 | 未測試 | [介紹] [測試] |
亿滤蓝特 | YLLT-522167 | 100左右 | 23ug/m3 | 超過10分鐘 | 6.7 m/s | [介紹] [測試] |
IAP | 06060C-C+ | 300左右 | 0ug/m3 | 17分44秒 | 7 m/s | [介紹] [測試] |
IAP | 1709 | 500左右 | 0ug/m3 | 5分17秒 | 7 m/s | [介紹] [測試] |
滤硕 | LS-5Q0819653 | 245左右 | 0ug/m3 | 4分40秒 | 7.5m/s | [介紹] [測試] |
BJS | 87139-ONO10 活性碳濾網 | 280元 | 11ug/m3 | 超過10分鐘 | 7.6m/s | [介紹] [測試] |
HL | HL-2347N9B | 285元 | 0ug/m3 | 9分51秒 | 7.2m/s | [介紹] [測試] |
MLITFILTER | D-010 | 500左右 | 14ug/m3 | 超過10分鐘 | 7.9m/s | [介紹] [測試] |
新增:
2018/11/16 新增加2款濾網測試 BJS 87139-ONO10 活性碳濾網 [介紹] [測試] 與 HL-2347N9B 濾網 [介紹] [測試]
2018/09/24 新增一款濾網測試 濾碩 LS-5Q0819653 [介紹] [測試]
2018/01/29 新增2款濾網測試 IAP 06060C [介紹] [測試] 與 IAP 1709 [介紹] [測試]
本次測試也加入了風速測試,使用的是台灣颱風論壇|天氣特急推薦的風速計。
在未安裝任何濾網情況下,Prius的最大風速為8.1m/s
濾網介紹:
一、BLITZ光消臭濾網,售價約在1400~1700左右,最大特色是可水洗。
二、TOYOTA OEM 高密度活性碳冷氣濾網,售價約在200~250,標榜活性碳多,使用3M濾材。三、白牌訂製濾網
售價約220~280,特點是依照個人需要訂製,可加過濾VOC、VOx等功能,使用H10高效HEPA濾網。
四、索菲曼濾清器
售價在淘寶折新台幣約200元。
此款是通用型,所以邊條只有做2側,另外2側只有濾紙。
五、封盾多效空氣濾芯(標榜可過濾PM2.5)
售價在淘寶折新台幣約200元。
濾紙一邊是綠色,另一邊是炭色。感覺上只是染色,原廠附一張測試報告,只是不太能理解這些測試與一般濾清器的測試標準差異在哪。
測試報告可點擊放大。
有安裝方向性,箭頭為氣流方向。
六、亿滤蓝特 YLLT-522167
很明顯就是仿原廠的濾網,只能說不期待就不會受傷害。低價是他的優點。
七、IAP 0606C-C+
這款濾網是1/21車聚時,車友提供給我測試的,IAP公司生產的濾網,標榜全化纖,可有效吸附99.9%的PM2.5。
使用熔噴式靜電濾網,利用靜電來吸附PM2.5(與3M技術相同)。
標籤上印有生產日期(這點值得嘉獎)與氣流方向,安裝時箭頭必須向下安裝。
因為是不織布型靜電濾網,所以很薄,因為薄空氣流量很大,經由風速計測試後得到7m/s的表現值。
八、IAP 1709濾網
一樣是1/21車聚時,車友提供給我測試。
包裝就不像是前一款有產品特點介紹與彩盒,感覺是新一代的製品。
特點是雙層結構,第一層是不織布+活性碳層。第二層則是一種類似絨布感覺的物體。
一樣具有方向標示,安裝時向下安裝。
這款蠻神奇的,雖然是雙層的架構,但是風速卻依然能達到7m/s(與另一款IAP 06060C-C+相同)
九、濾碩 LS-5Q0819653濾網 [完整介紹文章]
具有熔噴層HEPA與高猛錳氧化鋁XD,雖然高錳氧化鋁沒看到,但是看在空氣流量大的面子上就饒了它吧。
十、BJS 87139-ONO10 活性碳濾網 [完整文章介紹]
中規中矩的活性碳濾網,有說明文件與更換貼紙大概是最大特點。
十一、 HL-2347N9B 濾網 [完整介紹文章]
PP不織布加溶噴不織布,背後使用網狀支撐結構。
安裝方向並無標示在濾網上,使用時必須特別注意一下。
十二、 MLITFILTER 濾網 [完整介紹文章]
MIJ濾網,具有良好的透氣性。
側邊有清楚的標注安裝方向。
測試:
接下來就是比較時間啦XD
BLITZ花了20分鐘仍無法將車內的PM2.5降至0,只降低一些而已。
TOYOTA OEM 高密度活性碳冷氣濾網在測試時,也發生一直無法降低的狀況。
最後是發現,冷氣濾網的蓋子沒有蓋上去。
這樣當然會沒辦法降囉。哈哈
重新蓋好之後測試,約12分鐘就妥妥的降到0μg/m³。
白牌訂製濾網就很簡單,二話不說,不到10分鐘全部躺平。
終極測試方式:
**2017/08/21更新
因為測試地天氣太好,PM值一直處於個位數。
所以本次測試使用拜拜用的香來製造PM2.5,測試開始是100ug/m3。
也就是會先製造到110~130ug/m3,然後再等降到100時開始計時,計時時間10分鐘。
空調設定:內循環、24度、風速最大。
索菲曼濾清器
開始測試時PM2.5為98ug/m3,啟動10分鐘後空氣品質為11ug/m3,判定超過10分鐘。
甲醛與VOC略降,但與濾網關係不大。
封盾多效空氣濾芯
開始測試時PM2.5為99ug/m3,啟動10分鐘後空氣品質為14ug/m3,判定超過10分鐘。
甲醛與VOC略降,但與濾網關係不大。
白牌訂製濾網
初始濃度 114ug/m3
目標濃度 0ug/m3
花費時間 3:24秒
風速 5.8m/s
已使用8000多KM
測試影片在此: 使用香製造PM2.5 測試開始是100ug/m3
亿滤蓝特 YLLT-522167
初始濃度 105ug/m3
目標濃度 23ug/m3
花費時間 超過10分鐘
風速 6.7m/s
LLINK IAP濾網 06060C-C+
測試環境
初始濃度 108ug/m3
目標濃度 0ug/m3
花費時間 17:44秒
風速 7m/s
因時間太長,就不放原始影片。
IAP濾網 1709
測試環境
初始濃度 101ug/m3
目標濃度 0ug/m3
花費時間 5:17秒
風速 7m/s
因為只有5分鐘,所以縮時4倍
濾碩 LS-5Q0819653
測試環境
初始濃度 100ug/m3
目標濃度 0ug/m3
花費時間 4:40秒
風速 7.5m/s
BJS 87139-ONO10 活性碳濾網
測試環境
初始濃度 101 ug/m3
目標濃度 11 ug/m3
花費時間 超過10分鐘
風速 7.6m/s
因為超過10分鐘,所以影片是8倍速撥放。
HL-2347N9B 濾網
測試環境
初始濃度 100 ug/m3
目標濃度 0 ug/m3
花費時間 9分50秒
風速 7.2m/s
以上測試給需要買濾網的朋友參考。
**PS.如果有P3濾網想要測試的,歡迎與小紅聯繫[FB]