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煞車倍力器

Prius3 煞車倍力器(Brake Booster Pump)故障狀況與更換步驟

最近剛好遇到一台煞車系統故障的車主,分析其故障與更換方式。

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故障分析

煞車倍力器在故障之前,可以用這個方法先行判斷:連續踩踏後,ABS指示燈會閃亮。

故障前並不會有預先告警出現,發生故障時 主警示燈、ABS 警示燈、煞車系統(紅)、打滑指示燈、煞車系統(黃)皆亮起,煞車踏板會變難以踏下,煞車制動力約剩下10~20%。液壓油液面異常增加,會高於FULL線甚至溢出。

可經由TOYOTA診斷系統(TechStream)讀取到DTC Error C1252 C1253 C1256。

此時應注意安全並可利用B檔將車輛移至路肩。減速時可以利用駐車煞車並大力踏下煞車踏板,煞車踏板必須使用雙腳穩固地踩下煞車踏板。並且不可重複踩放煞車踏板,因為這樣會增加車輛減速所需的距離。

千萬不可以直接關閉複合動力系統,這樣會連方向盤都難以轉動,增加風險。

故障原因是煞車倍力器(Brake Booster Pump)在使用下造成失去壓力,使得系統內無法取得有效壓力,導致煞車失效,並產生故障碼 C1252 (制動助力器泵接通時間異常長) C1253 (泵馬達繼電器) C1256 (儲能器低壓)。

Brake Booster Pump

這故障並不像是和泰發的那篇公關文所提到的屬於長期使用後的損耗現象,就以美國NHTSA所調查的資料顯示,低於6萬英里(10萬公里)的車主不是少數,在其中有不到3萬英里甚至更少的都有。而且大多數的車輛都是以”撞毀”做收(請參考此連結)。這表示操作方式造成的故障也是主因。

TOYOTA車主投訴煞車失靈車廠不處理 和泰:該車早已過保固(圖/翻攝自和泰)
和泰針對煞車失靈的聲明

檢查方式

正常情況下的標準阻值:

A17-1 (BM1) – A17-2 (GND1) < 10 Ω

A18-2 (BM2) – A18-1 (GND2) < 10 Ω

A17-1 (BM1) – A18-2 (BM2) < 1 Ω

A17-2 (GND1) – A18-1 (GND2) < 1 Ω

拆下雨刷與集水盤之後,將煞車倍力器的2個端子拆下,測量煞車倍力器的電阻值,正常情況下,2端子的阻值必須低於10歐姆。(如上表列情況)

很明顯,不良品在測試中所顯示的,是泵浦的馬達已經完全無法測得阻值,所以可以直接判定是泵浦馬達造成的故障。

如果DTC不是 C1252 C1253 C1256,那有可能是別的損壞,這個就不在本篇文章的討論範圍了。

購買的從服務廠買新品或是找殺肉件,如果是殺肉件則找外觀乾淨、里程少、管口密封者佳,畢竟煞車油會吸水,總不想買一顆換上去沒多就又壞別的東西吧。日本Y拍的價格與品質也是可以考慮的方向。

拆裝上只要注意管子不要拉斷,油先抽掉,其他就按步驟拆就可以。安裝時要注意油管與支架位置。

安裝時所需扭力如下:

  • 煞車倍力器 5.4 N*m{ 55 kgf*cm , 48 in.*lbf }
  • 固定支架 沒有SST:19 N*m{ 194 kgf*cm , 14 ft.*lbf } 有SST:12 N*m{ 121 kgf*cm , 9 ft.*lbf }
  • 1號油管(金屬) 15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
  • 油管支架固定螺絲(2顆) 7.0 N*m{ 71 kgf*cm , 62 in.*lbf }
  • No.5剎車執行器支架 8.5 N*m{ 87 kgf*cm , 75 in.*lbf }
  • 轉向連桿總成 138 N*m{ 1407 kgf*cm , 102 ft.*lbf }
  • 前懸架支架 87 N*m{ 887 kgf*cm , 64 ft.*lbf }
  • 前橫梁組件 96 N*m{ 979 kgf*cm , 71 ft.*lbf }
  • 引擎前腳 95 N*m{ 969 kgf*cm , 70 ft.*lbf }
  • 前懸架橫梁組件 A:145 N*m{ 1479 kgf*cm , 107 ft.*lbf } B:95 N*m{ 969 kgf*cm , 70 ft.*lbf }
  • 前懸架後支架 A:145 N*m{ 1479 kgf*cm , 107 ft.*lbf } B :93 N*m{ 948 kgf*cm , 69 ft.*lbf }
  • 後側鐵路加固分總成 96 N*m{ 979 kgf*cm , 71 ft.*lbf }
  • 前發動機安裝支架下部加固 96 N*m{ 979 kgf*cm , 71 ft.*lbf }
  • 下懸挂臂 89 N*m{ 908 kgf*cm , 66 ft.*lbf }

順利安裝情況下,只需要把煞車油加回至MAX即可,若是有空氣跑進煞車系統時,則必須額外執行排氣程序。

完成後可以再執行一次TIS檢查是不是有錯誤碼產生,然後就可以快樂的試車了。