幫一位勇者做的紀錄，車主的P3行駛了41萬公里，最近冷車抖動與發生嚴重吃水現象。原先以為是噴油嘴賭塞或是EGR故障，經過缸壓測試後判定第一缸滲壓。
在整理上座與更換引擎之間，選擇了後者。
本篇僅記錄這位勇者自己更換引擎的歷程。
噴油嘴測試結果是正常的。
百事電為先，先把車的電源都給斷了吧。小電池跟大電池都必須斷掉。
圖說拆排線 圖說都是騙人的，這邊有暗扣 逆變器封口
排氣管倒是蠻特殊的，前期的排氣管具有快速加熱裝置(熱回收系統)。可以幫助引擎溫度快速提升，後期就被拿掉了。
但這一部後期車卻有前期的系統。
拆到剩下燃油系統，引擎蓋卸下的原因是為了要將引擎從上方吊起來(可是手冊是從下面放??)
42萬公里的熱交換器，看起來是好的。是因為更換引擎的關係，所以一併拆下來泡藥水。
熱交換器 熱交換器還是好的 熱交換器清洗 熱交換器浸泡中
傳動軸拆下通常都是使用SST，但是在1AAUTO的示範中，也可以使用一字起子拆，所以就上吧!
最後需要有角度，且彎柄的的一字才能拆下。
拆傳動用SST 一字起子無用 一字有角度(無用) 一字有角度彎柄 從這邊拆傳動 傳動軸
拆下引擎了!引擎也是有號碼的，使用螺絲鎖上後使用圓錐磨掉。
洗乾淨等引擎
引擎在台灣是奇貨可居，但是在原產地日本卻是隨地丟。PRIUS在日本可是平民車的等級(可是到台灣卻變成百萬名車??
2手引擎像新的一樣，還加送水泵跟壓縮機。
前期與後期引擎大致相同
後期 前期
依照手冊逐步完成後，就可以開始添加油水了。
別忘記將大電池插銷插回去
恭喜勇者已完成他的偉業，奔向遠方~~~~~
