從2014開始，由凱迪拉克CT6所帶來的一個新的思維正式呈現(電子後視鏡 Streaming-Video Rearview Mirror Cam)，它將一般傳統車體需要具備的中央後視鏡予以電子化，利用一個寬角度攝影機與10吋的數位顯示螢幕來做取代。
可以達到以往不能及的視角與天氣變化後的視野改善，更能減少汽車的死角。
在2016年CES上，BMW更是做到了將三種鏡子取代的展示。而這項汽車界的新科技才正式開始展示在世人面前並發光發熱。
當然身為科技前端的魯宅，一定要跟上腳步，在電子後視鏡(大陸稱之為流媒體後視鏡)蓬勃發展之際，立馬來嘗鮮一下。
今年(2017)四月在南港展覽館舉辦的台北國際汽車零配件/車用電子展覽會(AMPA)，也有不少廠家展示出產品。
而PAPAGO也已經在今年的9月正式開賣RAY，主打
超清晰多車道拍攝。
7.8吋滿版大螢幕。
R檔光學自動調角度。
畫面不延遲。
車規頂級後鏡頭。
DOL-WDR效果。
整合前後雙錄。
螢幕顯示切換。
不過這個售價讓我為之卻步。
所以就在萬惡的淘寶搜尋一下，主要訴求幾個功能：
- 便宜
- 操作簡單
- 開機就是後方視角不須切換
- 視角廣
幾經搜尋，最後選擇了這一款 JADO D800
它有我需要的功能，至於錄影功能啊、電子狗就不是很重要了。
反正電子狗之類的在台灣又不能使用啊。 😀
那就開箱吧，基本配備是一台主機加一盒配件包。
主機的盒子做的不錯，簡潔大方。開蓋的地方是用磁扣固定。
配件包裡面是後攝影機加上延長線，至於其他的配件都是贈品(磁吸座、電源降壓線、TF卡讀卡機、還有幾顆線扣跟拆裝工具與擦拭布)。
那個磁吸是手機座還不錯用，也蠻便宜的。
行車記錄儀專用電源盒可以提供+5V@2.5A給後視鏡使用。而且有電瓶保護功能，如果電壓低於11.6V就會自動關機。
不知道如果使用在大貨車的24V電瓶是不是也11.6V關機。
後攝影機的解像度是720p AHD格式(1280*720)，接到後視鏡輸出是30fps，在一般狀態下畫面不太會拖影。
但是如果有人很快從側邊經過就會有拖影的情況，可能要提升到60fps才有可能改善。
接頭則是使用5pin的寶馬接頭，體積小，穿線也容易。
包裝在運送過程中….壯烈犧牲了。
還好裡面產品穿很多層，大致上完好無礙。
10吋的全屏螢幕+反光鏡面，就算沒開螢幕也可以使用。
不過我可能會比較想去貼霧面膜。
接起來的感覺，因為是手機翻拍，所以會有斜紋。
畫質還不錯耶，以700RMB的產品來看，這個畫質我可以接受。
邊角畫面的扭曲也不大，這個鏡頭應該是有做過非球面矯正。
如果沒做矯正，在畫面的角落會扭曲成類似魚眼鏡頭的情況。
下圖是球面鏡片與非球面鏡片比較。邊緣的扭曲越小，開車時就越不容易造成誤判。
後視鏡頭，跟一般常見鏡頭沒啥不同的，固定在車後面時可以選擇使用鎖的或是黏貼(沒有附膠帶，有附會生鏽的螺絲2顆)。
IP67防水等級，一般行車防水是沒有問題的(不過我還是做了防水處理)。
白天的測試畫面，畫面與當天天空亮度幾乎相同，在自動亮度調整的加持之下，不會有過亮或過暗問題。
140度的攝影畫面，可以看到相當大的視野(綠色衣服的機車男正好進入畫面之中)。
可以清楚拍攝到行人與路邊停著的車子。
影片: (前鏡頭 白天) (後鏡頭 白天) (前鏡頭 夜間) (後鏡頭 夜間)
夜晚模式，在路燈加持下可以說是相當的清楚，畫面亮度大約是行車紀錄器那種程度，在我行車紀錄器在開車時都會關閉的情況下，這樣的亮度我覺得可能會有點亮。如果是市區我覺得OK，但是如果是沒有路燈的道路，我認為還是把畫面關閉比較能確保行車安全。
螢幕亮度是隨著前鏡頭的亮度改變。使用上沒有需要手動調整螢幕亮度的機會。
或者是切換成行車模式也是可以，會有ADAS(車道偏離預警)跟時速顯示。
安裝上原先是想購買專用型固定架，但是後來經商家說明後就採用綁在原來的後視鏡上，主機約200g重，對後視鏡並不會造成負擔。
固定完成之後先開機測試一下，確定前攝影機位置與視角，定修正安裝的位置到達自己滿意的角度。
總共有3條線路必須配置，電源線(USB接頭)、後攝影機線(USB接頭)、GPS線(3.5耳機接頭)，電源線與後攝影機線的接頭一樣，所以在安裝時必須特別留意。
再來就是決定後攝影機位置，這方面因為沒有相關資料可以看，所以只好逐步嘗試。
這是從後排座椅看出去的視角。這個視角差不多就是原來的後照鏡能看到的範圍。
這是使用手機拍的，開車時上面的玻璃視野真的不好，絕大多數都是使用那片小玻璃。
這是直接貼在後面小玻璃上，撇除玻璃的髒污，其實還不錯。
最後是將攝影機固定在尾翼下方，取得最大視野。
線路就從尾翼的煞車燈進車內，順便清洗一下經年累月的汙垢。
GPS的部分因為本來有TEIN的GPS，所以就將它的GPS相距30cm以上，以免干擾。
後攝影機的線路就走天篷到後廂，GPS跟電源線則以不擋到氣囊的方式走線、固定。
GPS的定位速度不快，可能是GPS天線本身的問題。
開機時間約3-8分鐘，大致是COLD START的時間。
拿原先給mio使用的128G記憶卡測試 OK，可以正常錄影撥放。
電子後視鏡的視角
由上面好笑的影片介紹可以看到，電子後視鏡可以將那悲劇的後方視野整個拓展開來，後視鏡的視野不再是被分割的2個區域。
忙了一整天終於完成了安裝，接下來就是測試耐用度了。
晚上路測時，完全可以感覺到這個攝影機強大。
測試的路段有一段是完全沒有路燈，但是在攝影機居然還可以看到草地。
真是太神奇了。
亮度不足時色斑與顆粒都會變多，但是倒車燈的光源就足夠讓畫面回到正常的解像度。
夜間開車畫面的亮度也不會如想像中讓眼睛覺得刺眼，只是剛開始有不習慣的感覺，突然可以看到後面。
亮度上的比較
測試影片: (前鏡頭 白天) (後鏡頭 白天) (前鏡頭 夜間) (後鏡頭 夜間)
2018/01/23 更新韌體 v1.6.0
軟體發佈說明：
1.調整前攝介面改為全屏顯示並上下可以滑動調節；
2.調整時間顯示字體大小；
3.調整流媒體介面與倒車介面顯示比例；
4.調整沒有檢測到後鏡頭時自動跳前攝介面；
5.增加流媒體/前攝介面檢測到電子狗播報時增加圖示顯示；
6.取消手動切換到前攝介面時30秒不操作自動跳到流媒體介面；
7.解決時間介面月份顯示錯誤BUG；
8.解決沒有插入TF卡時上電概率性閃屏；
9.解決重播時概率性顏色偏位；
10.解決打開錄音，重播時概率性聲音變調；
2018/05/02 更新韌體 v1.8.1
更新項目：
1.可以完全關閉提示聲音。
2.低速SD卡告警。
3.電池電量顯示。
4.未連接外部電源且電池電量低時(低於10%)，將無法操作。
5.停電後會提示關閉訊息。
6.香港地區電子狗可以正常使用。
升級步驟:
1.拷貝DSseries Update資料夾到TF卡根目錄;
2.將TF卡插入記錄儀(如果記錄儀是開機狀態則要先關機);
3.按電源鍵開機,記錄儀會自動升級;
4.升級完成後會自動關機重啟。
韌體更新紀錄
X1フォームウェア1.9.9版韌體**此韌體非jado官方釋出，請謹慎使用。
注意:
1.升級需要在連外接電源狀態下進行;
2.升級過程不要操作記錄儀。
2018/05/04
後鏡頭故障，無法顯示畫面。
拆開發現內部有水漬，以及部分電路銹蝕。
另有一白線的接點不明。
2018/07 改善攝影機安裝位置，從原先的尾翼下方->後門玻璃->雨刷水噴水孔
視野有稍微加強，使用裝飾型尾翼，淘寶購入。
先貼好保護貼紙再行施工，避免刮傷。
稍微切掉一些空間，給鏡頭安裝。
假組立，周圍重新上漆後使用膠水密封。
視野提升，雨天鏡頭較乾淨。
2020/05發現螢幕右下角反白，而且螢幕與後面有間距，猜想應該是電池膨脹了。
打開一看果然是電池膨脹。原廠使用500mA 3.7V鋰聚合電池。
先將電池拆下，有時間再行更換。
