…生活與工作…個人的生活雜記….
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EZ-SHIM 拖曳臂式後軸 仰角及束角調整墊片

EZ-SHIM其實是很古老的產品了,為什麼會用到它呢?
其實自從安裝了TEIN避震器G’s後座地板拖架之後,車子就一直發生一種狀況。
在單邊遇到坑洞的時候,車會後輪會扭轉,感覺上像是後輪被抬到前面一樣。

其實這種感覺很不舒服,然後經由鄧大的支援,修改了G’s套件中的拉桿,是稍為的改善而已。

後來經由輾轉得知,有可能是因為後拖曳臂因為偏差量過大,在車輛剛性大於原設計的情況下,造成後輪無法跟上車體。


拖曳臂圖示

而後拖曳臂又沒有辦法調整,所以就有人發明了這個好東西:

EZ-SHIM 樣子

後軸仰角及束角調整墊片

利用2片圓環來調整仰角及前束角,雖然是很老的東西,但是還是很好用。

最大有1.5度的變化量。

安裝上也很簡單,先將車輛定位一次,取得車輛目前後輪狀態。

後輪定位仰角及束角資訊

 

看數字可能比較沒感覺,來看看圖吧

目前我的車子角度是這樣

調整前TOE-IN

依照215/45/17的車輛來說

外傾角是 1.47°+/-0.5°

總束角是 0.25°+/-0.30°

應該要是下面的圖

調整後TOE-IN

照圖看來我是完全不及格啊XD

 

好,總之有辦法可以解決就來吧!

先把要調整的角度抓出來,左邊外傾角要調整0.26°,前束則要調整0.1°。右邊則是外傾角要調整0.14°,前束則要調整0.3°

依照查表後的結果將墊片調整好。

查表

另外,依照圖說上的指示,將需要拆除的地方也要一併處理。

施工照-1

 

全部完成之後就可以開始拆車囉!!

首先拆下輪胎、手煞車固定架與煞車固定架。

施工照-2

施工照-3

施工照-4

施工照-5

然後拆下煞車碟盤(這邊需要使用塑膠槌子會比較容易)

我這邊會做一下記號,以確保之後安裝時是原來的位置。

施工照-6

施工照-7

拆下ABS測速線,這個一定要先拆,不然拆HUB就會把線弄斷了。

施工照-8

施工照-9

施工照-10

然後拆下HUB,這部分就要靠很多的蠻力了……..

拆下來之後HUB跟拖曳臂都要仔細清乾淨,這樣裝回去時才不會有誤差。

施工照-11

施工照-12

清潔完成之後就可以把EZ-SHIM裝上去,準備上車了。

施工照-13

PS.碟盤回去時要注意平整。偏移量不能超過0.05 mm

施工照-14

鎖回去的扭力

HUB : 90 N*m{ 918 kgf*cm , 66 ft.*lbf }

煞車固定架 : 57 N*m{ 585 kgf*cm , 42 ft.*lbf }

輪胎 : 103 N*m{ 1050 kgf*cm , 76 ft.*lbf }

花費時間 約1小時。