86流用後避震螺絲

這是從日本みんから發表的,大致上就是TOYOTA針對AE86的操控穩定性與乘坐舒適性修改了幾個零件,詳細資料請看

トヨタ、「86(ハチロク)」一部改良説明会. 上周收到了熱熱的螺絲與螺帽 是86的改裝套件

IMG_5910 IMG_5912

AE86可以修改這幾顆螺絲來改善,同時這顆後避震器螺絲剛好可以給PRIUS使用.

5509286d80

總共需要4個零件.
p1

SUBARU料號:901000435 TOYOTA料號:SU003-05213 ×2個 品名 BOLT FLG M12×82.5

SUBARU料號:902350032 TOYOTA料號:SU003-05235 ×2個 品名 SELF LOCK NUT M12

2種我都有買過,看起來是SUBARU的比較好,這也難怪啦,零件是STI流出來的。

IMG_5914

重量…257g

IMG_5942[3]

大概就是螺絲與螺母墊片整體化,變厚,螺絲螺紋減少….(廢話…..

安裝的位置就是綠色標出來的那顆螺絲

圖片 59

安裝時須注意固定的扭力 90Nm = 66.376 lb-ft = 9.177kgm

p4

安裝後的感覺

 

整體乘坐感

 

後座會有”較硬” “比較不會搖晃”的感覺

前座則有”方向盤變緊” “轉彎路面不平時車身較硬” “內部塑膠發出異音”的感覺

 

車友改後心得

有碎震較少的感覺,但是比較大的震動變明顯,聲音變大一點。

車身前半段的感覺變得2266,以前是後半段2266,前半段很ok,現在是可以感覺到前半段的2266

過減速條的感覺變清晰,以前過減速條覺得後半部拖拖拉拉,避震器有跟沒有一樣。

現在前後相反,後半部過減速條利落,底盤傳上來的感覺比較確實,比較舒服,減少底盤傳上來的惱人碎震,

過減速條或爛路時那種不悅與煩躁感下降,以前過減速條底盤傳上來感覺是過一大片減速條,現在是感覺得到一根一根的減速條。

如果之前換馬牌輪胎的底盤感覺是「無充氣輪胎手推車」昇級成「有充氣輪胎手推車」,這次就是「有充氣輪胎手推車」昇級成「有避震器輪胎手推車」。

比較感覺得到後避震有發揮作用。

一些路面落差大的爛路,人孔蓋等大型震動,都沒有改善,但是至少在行駛的質感確實提升。

IMG_5943[1]

附上扭力單位計算網站 http://www.cargister.com/calculator-torque

測試 X軸最大正加速位置(改裝前)

lat long alt speed accelerationX
23.95212 121.56 41 17.17283 0.356216

X軸最大正加速位置(改裝後)

lat long alt speed accelerationX
23.95211 121.56 53 18.38996 0.39386

幾乎是同一點測得 X軸最大負加速位置(改裝前)

lat long alt speed accelerationX
23.95869 121.5695 46 36.91728 -0.24986

X軸最大負加速位置(改裝後)

lat long alt speed accelerationX
23.94204 121.5459 70 18.36358 -0.41484

Y軸最大正加速位置(改裝前)

lat long alt speed accelerationY
23.94785 121.5537 43 69.153228 0.467148

Y軸最大正加速位置(改裝後)

lat long alt speed accelerationY
23.94851 121.5547 62 19.71877 0.552078

Y軸最大負加速位置(改裝前)

lat long alt speed accelerationY
23.932 121.5388 70 64.518192 -0.3812714

Y軸最大負加速位置(改裝後)

lat long alt speed accelerationY
23.93125 121.5384 73 17.75582 -0.40025

Z軸最大正加速位置(改裝前)

lat long alt speed accelerationZ
23.94886 121.5552 46 70.703388 -0.03963

Z軸最大正加速位置(改裝後)

lat long alt speed accelerationZ
23.93022 121.5379 66 17.87776 -0.11343

Z軸最大負加速位置(改裝前)

lat long alt speed accelerationZ
23.95877 121.5696 47 32.1641496 -1.79376

Z軸最大負加速位置(改裝後)

lat long alt speed accelerationZ
23.93949 121.5428 75 18.54563 -1.98019

圖片 64

就已X軸(左右搖擺),也就是TOYOTA的搖船現象來看 改裝後(橙色)的擺動幅度與次數都較原先(藍色)來的優良

圖片 65

Y軸(前後擺動)也有略為收斂

圖片 66

Z軸(上下跳動)也有許多進步

圖片 67

 

 

 

附件:加速計測試資料

改裝前:2014-07-03_19-57-01

改裝後:2014-07-06_16-32-58

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