這個小玩意其實很多日本的車友都已經玩過了，每個人都有自己的一套，但是無論如何變化，都會有一定的效果。
大多數的材質都是鋁質方管跟L型固定鐵板，只是我在製作時遇到很多的麻煩。
其實這個拉桿我製作過2套，第一套是不銹鋼材質，
從L型固定板到方管都是304不銹鋼，不是因為龜毛，而是在先進的花蓮真的買不到方管跟鐵片。
當然，第一代做出來之後安裝在車上的感覺是"彈"，或者是說"超彈"。一整個彈跳之外，還把之前安裝的86螺絲效果給吸收掉了。請參照
所以，立馬把他給拆了送人XD
事隔一年之後(其實是懶了一年後)，在最近把這個作業完成了。
主要是把鋁管的部分找做鋁窗的裁切一隻橢圓鋁管，用這隻鋁管來取代鋁方管。這一隻的厚度約為1mm。
L型固定板則是買車用的材質，其厚度達3mm，當然價格也不斐，單一個就足夠買2隻鋁管。
固定的方式就很簡單，量出固定孔後挖開，中間放3 1/2的墊片，再加上L鐵就完工了。
L鐵因為他有一邊是比較長的，所以我拿長邊來當長度調節。
鋁管長度就不用太計較了，我是裁切與車身同寬，90cm，再加上2邊約可調整4cm。
安裝好之後就直接給他胚蘇花了，所以就暫時沒有數據。
除了可以用鋁窗的桿子之外，可以去BNQ看看。
他們有賣鍍鉻的掛衣桿 我有買1隻,但是還沒時間玩。
http://www.i-house.com.tw/product/detail/id/44235
整體感想：
前做與後座有相同的感覺是變緊實了，大概介於有安裝第一代跟沒安裝之間。
轉向時駕駛可以很明顯感受到後面"甩"過彎，不像之前的"搖"過彎。
而後座會感受到明顯的彈跳減少。過彎頃斜度也變少。
這個是一個可以DIY的改裝項目，便宜、效果好。
測試結果:
目前測試分成
1.原先所有未安裝的狀態 Original
2.安裝86流用螺絲 86 SCREW
3.安裝第一代拉桿 REAR ROD(EMPTY)
4.安裝第一代拉桿，並滿載(4人) REAR ROD(FULL)
5.第二代拉桿 2015-04-10_10-17-37
並分析加速度X、Y、Z TEST-REPORT
測試環境:
與之前測試地點相同，具有直線 鐵軌(不平路面)，轉彎等路段；速度則儘可能維持在45km/H。
測試結果:
ps.聽說安裝後保桿上的那一根貴貴的也有類似的效果，但是~who knows??
