後行李箱上拉桿

這個小玩意其實很多日本的車友都已經玩過了,每個人都有自己的一套,但是無論如何變化,都會有一定的效果。
圖片 111

大多數的材質都是鋁質方管跟L型固定鐵板,只是我在製作時遇到很多的麻煩。

 

其實這個拉桿我製作過2套,第一套是不銹鋼材質,

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從L型固定板到方管都是304不銹鋼,不是因為龜毛,而是在先進的花蓮真的買不到方管跟鐵片。

當然,第一代做出來之後安裝在車上的感覺是"彈",或者是說"超彈"。一整個彈跳之外,還把之前安裝的86螺絲效果給吸收掉了。請參照

所以,立馬把他給拆了送人XD

 

事隔一年之後(其實是懶了一年後),在最近把這個作業完成了。

主要是把鋁管的部分找做鋁窗的裁切一隻橢圓鋁管,用這隻鋁管來取代鋁方管。這一隻的厚度約為1mm。

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L型固定板則是買車用的材質,其厚度達3mm,當然價格也不斐,單一個就足夠買2隻鋁管。

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固定的方式就很簡單,量出固定孔後挖開,中間放3 1/2的墊片,再加上L鐵就完工了。

L鐵因為他有一邊是比較長的,所以我拿長邊來當長度調節。

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鋁管長度就不用太計較了,我是裁切與車身同寬,90cm,再加上2邊約可調整4cm。

安裝好之後就直接給他胚蘇花了,所以就暫時沒有數據。

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除了可以用鋁窗的桿子之外,可以去BNQ看看。

他們有賣鍍鉻的掛衣桿 我有買1隻,但是還沒時間玩。





http://www.i-house.com.tw/product/detail/id/44235


TMPfuXu

 

整體感想:

前做與後座有相同的感覺是變緊實了,大概介於有安裝第一代跟沒安裝之間。

轉向時駕駛可以很明顯感受到後面"甩"過彎,不像之前的"搖"過彎。

而後座會感受到明顯的彈跳減少。過彎頃斜度也變少。

這個是一個可以DIY的改裝項目,便宜、效果好。

 

測試結果:

目前測試分成

1.原先所有未安裝的狀態  Original

2.安裝86流用螺絲 86 SCREW 

3.安裝第一代拉桿 REAR ROD(EMPTY)

4.安裝第一代拉桿,並滿載(4人) REAR ROD(FULL)

5.第二代拉桿 2015-04-10_10-17-37

並分析加速度X、Y、Z  TEST-REPORT

測試環境:   

與之前測試地點相同,具有直線 鐵軌(不平路面),轉彎等路段;速度則儘可能維持在45km/H。
圖片 133

測試結果:

圖片 137

圖片 138

圖片 140

ps.聽說安裝後保桿上的那一根貴貴的也有類似的效果,但是~who knows??

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